استفاده از فناوری نانو در سبک سازی خودرو

فناوری نانو و صنعت خودرو

---

---

از آنجا که صنعت حمل و نقل یکی از مهم ترین مصرف کنندگان سوخت های فسیلی به حساب می آید یکی از مهم ترین دغدغه های بخش انرژی، کاهش مصرف سوخت در خودروها و وسایل نقلیه است. با توجه به خواص بی نظیری که از نانو مواد در تهیه فرآورده های نفتی حاصل می شود، تحقیقات گسترده ای در زمینه صنعتی کردن نانومواد در صنعت اتومبیل سازی صورت گرفته است.

 

استفاده از فناوری نانو در سبک سازی خودرو

کاهش وزن خودرو از جمله کارهای مهم جهت کاهش مصرف انرژی می باشد. به کارگیری مواد مستحکم و سبک کلید اساسی این مشکل محسوب می شوند. همان طور که می دانیم وزن خودرو و قرص و محکم بودن آن در برابر تصادفات دو مولفه مهم اند که سال ها در تضاد با هم بودند.  چنانچه از محکم ترین عناصر در خودرو استفاده می شد، وزن آن بالا می رفت و اگر خودرو از یک عنصر سبک ساخته می شد، استحکام حداقلی در آن وجود نداشت امروزه نانوکامپوزیت ها به خوبی چنین تضادی را حل کرده اند.نانو کامپوزیت ها می توانند یک ماده مقاوم با استحکام بالا را طوری با ماده دیگر همراه کنند که سبکی و استحکام را با هم ایجاد کند. هر چه خودرو سنگین تر باشد قدرت مانور و سرعت حرکت آن کمتر و در عین حال مصرف سوخت آن بیشتر است.در این راستا تحقیقاتی در زمینه استفاده از فلزات و آلیاژهای سبک و استفاده از مواد تقویت شده با نانوساختارها صورت گرفته است.

بقیه در ادامه مطلب...

ادامه مطلب

تصاویرنمایشگاه خودرو توکیو

---

نمایشگاه خودروی توكیو كه هر 2 سال یك‌بار برگزار می‌شود، امسال با هیجان و ركوردشكنی‌های تازه‌ای همراه بوده است.از نمایشگاه امسال توكیو به عنوان یكی از متفاوت‌ترین نمایشگاه‌های خودرو در قاره كهن یاد می‌شود.

---

نام‌های تجاری سرشناس خودروسازی آسیا همچون نیسان، میتسوبیشی، هوندا، هیوندا و سوبارو از این آوردگاه برای نمایش تازه‌ترین دستاوردهای خود استفاده ‌كردند. شركت‌های شناخته شده خودروسازی از گوشه و كنار جهان نیز در این نمایشگاه حضور داشتند، اما این میزبانان آسیایی هستند كه همیشه چشم‌ها را به سوی خود معطوف می‌كنند. با این حال و برخلاف دوره گذشته، در نمایشگاه امسال توكیو 176 شركت‌كننده از 12 كشور مختلف جهان حضور داشتند كه با افزایش قابل توجه 36 درصدی نسبت به نمایشگاه سال 2009 كه 129 شركت‌كننده داشت، همراه بوده است. گذشته از آن شعاری كه برای نمایشگاه امسال انتخاب شده بود در نوع خود تأمل‌برانگیز بوده است: «پویایی می‌تواند دنیا را تغییر دهد.» به نظر می‌رسد برگزاركنندگان نمایشگاه امسال قصد بیان این حقیقت را داشته‌اند كه حتی وقوع مخرب‌ترین فجایع طبیعی زمین‌لرزه و سونامی ‌نیز نمی‌تواند مانع از پیشرفت دانش بشری شود.

از خصوصیت های خوب نمایشگاه دوسالانه خودرو ژاپن در امسال اینست که تمام 14 خودروساز ژاپنی در کنار 20 برند خارجی در این نمایشگاه حضور دارند. این درحالیست که تنها 9 برند خارجی در نمایشگاه قبلی حضور داشتند. شعار نمایشگاه، همکاری نزدیکتر کمپانی های بزرگ با صنعت خودرو سازی کشورهایی مثل هند، چین، کره جنوبی است.

اكثر آنهایی كه از چهل و دومین نمایشگاه خودروی توكیو بازدید كردند بر این عقیده بودند كه نمایشگاه امسال رویكرد خاصی به خودروهای مفهومی ‌یا همان خودروهای آینده داشته است تا آنجا كه برخی سایت‌های خبری همزمان با برگزاری نمایشگاه از تیترهایی همچون «اگر می‌خواهید بدانید كه در جاده‌های آینده چه خودروهایی تردد می‌كنند سری به نمایشگاه خودروی توكیو بزنید» استفاده ‌كردند. تویوتا با شاهكاری همچون fun-vii از جمله پیشگامان این نگرش بوده است. پوسته خارجی این خودرو همچون صفحه نمایشگر دیجیتالی است كه قابلیت اتصال به اینترنت را نیز دارد. گذشته از آن قسمت داخلی این خودرو قابلیت هرگونه تغییری بر اساس سلیقه صاحب آن را داراست. سوزوكی نیز با q-concept با آن ظاهر نارنجی‌اش تا حد زیادی جلب توجه می‌كرد. این خودرو با درهایی كه همانند قیچی باز و بسته می‌شدند و همچنین ساختار كروی شكلش در زمره خودروهای مفهومی‌ قرار می‌گیرد .

نیسان pivo 3 درنمایشگاه توكیو لقب یكی از پاك‌ترین خودروها را گرفته است. pivo 3 در زمره خودروهای هوشمند نیز قرار می‌گیرد، خودرویی كه به فناوری پارك هوشمند نیز مجهز است. این خودروی تمام برقی از قدرت مانوردهی خیره‌كننده‌ای برخوردار است به طوری كه قابلیت چرخش 180 درجه را دارد. این ویژگی در خیابان‌های تنگ و باریك، بیش از هر زمان دیگری كاربرد دارد. محصول خیره‌كننده نیسان مجهز به فناوری شارژ از طریق سیگنال‌های بی‌سیم نیز هست. این فناوری از جمله فناوری‌های نوپایی است كه پیش‌بینی می‌شود بزودی به یكی از فاكتورهای شاخص در صنعت خودروهای برقی تبدیل شود. بدون شك این خودرو یكی از بهترین انتخاب‌ها برای استفاده‌های درون‌شهری است.

شركت میتسوبیشی نیز خودروی برقی منحصربه‌فردی در این نمایشگاه ارائه كرد كه برقی بودن آن پس از یك ویژگی مهم دیگر در رتبه دوم مزایای آن قرار می‌گیرد. از زمانی كه پای صفحات نمایشگر به خودروها باز شده، هیچ‌گاه شاهد استفاده از نمایشگرهای خمیده و انحنادار نبوده‌ایم، اما خودروی emirai دربرگیرنده این فناوری نوین است. این ایده جدید در دل‌ داشبورد خودرو، رنگ واقعیت به خود گرفته و راننده می‌تواند با استفاده از سرانگشتان خود و لمس صفحه، عملكردهای مختلفی را دنبال كند. تا پیش از این از صفحات كوچك lcd در خودروها استفاده می‌شد، اما اكنون تمام داشبورد emirai به یك lcd انحنادار تبدیل شده است!

 

 

همه ماشین های پلیس ایران

---

سیر تحول خودروهای پلیس راهنمایی و رانندگی طی 70سال اخیر جالب است که به مناسبت هفته نیروی انتظامی به آن می پردازیم. از دهه 1320 كه خودروهای آلمانی، انگلیسی و آمریكایی به خدمت شهربانی كل كشور درآمدند تا امروزكه از بنز، پژو و زانتیا برای كارهای مربوطه استفاده می‌شود.

---

شاید كمتر كسی به نوع خودروها و تجهیزات به كار رفته در آنها توجه كرده باشد ولی آنچه مسلم است اینكه صرف‌نظر از قدمت طولانی استفاده از خودرو در این بخش تنها ظرف چند سال اخیر شاهد ارتقای تجهیزات در این خودروها بوده‌ایم به عبارت دیگر خودروهای پلیس شاید بیش از 60 سال جز به چراغ‌های گردان، بی‌سیم و بلندگو به چیز دیگری مجهز نبوده‌اند اما امروز به سیستم‌هایی نظیر دوربین‌های خودكار، دستگاه‌های GPS، لوازم تشخیص مصرف نوشابه‌های الكلی توسط رانندگان، امكانات رایانه‌ای و ... تجهیز شده‌اند. در ادامه به سیر تحول این خودروها اشاره می‌كنیم:

دهه 1320

مدلی از بنز قدیمی، حدود 67 سال پیش یعنی در سال 1940 میلادی ساخته و برای به كارگیری در شهربانی روانه تهران شد. در آن روزگار هنوز خودروهای پلیس به چرا‌غ‌های گردان، بی‌سیم و بلندگو مجهز نشده بودند.

دهه 1330

فولكس‌واگن قورباغه‌ای شكل با دو رنگ مشكی و سفید كه به یك چراغ‌گردان آبی‌رنگ و یك دستگاه بی‌سیم با برد محدود مجهز شده بود از جمله وسایل نقلیه مورد استفاده پلیس راهنمایی و رانندگی در آن زمان بود. این خودرو  هم‌اكنون در پاركینگ نیروی انتظامی خاك می‌خورد.

خودرو دیگری كه در این دهه به كار گرفته شد، بنز بود. در این دو دهه شهربانی كل كشور تقریباً تمام دوران حكومت پهلوی اول و ابتدای دوره پهلوی دوم را با خودروهای آلمانی سپری كرد.

دهه1340

دهه 1340 را باید تقریباً آغاز دوباره ورود خودروهای آمریكایی به این عرصه دانست دوج‌های كرنت شش‌سیلندر ساخت كشور آمریكا با پلاك‌های سه‌رقمی دست‌نویس كه حداكثر سرعت آنها به 200 كیلومتر در ساعت می‌رسید از سال 1346 تا 1354 مورد استفاده قرار گرفتند. دوج كرنت دارای یك بلندگوی كوچك بود كه بر روی گلگیر جلو و كنار كاپوت نصب می‌شد و مجهز به یك بی‌سیم دستی، چند پروژكتور و یك چراغ گردان ثابت بود.

دهه 40 همان دهه‌ای است كه افسران زن با موتورسیكلت در سطح شهر تهران تردد می‌كردند (سال 1346) و ضمن راهنمایی خودروها بعضاً آنها را جریمه نیز می‌كردند.

 

دهه 1350

در تمام دهه 1350 در كنار لندرور انگلیسی خودروهای آمریكایی بیوك، شورولت رویال و بنز230 به كار گرفته شدند.بنز230 با چراغ‌های جلو عمودی شش‌سیلندر بودند و حداكثر سرعت آنها برای این كار 220 كیلومتر در ساعت تنظیم شده بود این خودروهای آلمانی از سال 1350 تا 1356 در شهربانی ایران خدمت كردند.

بنزهای 230 پلیس بر روی سقف خود و در وسط آن دارای یك بلندگو بودند كه با اهرمی از داخل اتاق به سمت چپ و راست حركت می‌كرد. پلاك این خودروها نیز دست‌نویس و چهاررقمی بودند. این خودرو هم همچون دوج كرنت از یك بی‌سیم بلندگو و بی‌سیم موتورلا آمریكایی بهره می‌جست.

از رنجرور انگلیسی كه دارای هشت‌سیلندر و توان حداكثر سرعت 200 كیلومتر در ساعت بود  از سال 1354 تا سال 1359 در مناطق كوهستانی و برف‌گیر استفاده شد رنجرورها مجهز به كولرهای سقفی بودند ولی در همان سال‌ها یك دستورالعمل قانونی در حال تبدیل‌كردن خودروهای پلیس به شورولت رویال بود. براساس آن دستورالعمل دستگاه‌های دولتی و نظامی ملزم شده بودند از كالاهای ساخت داخل استفاده كنند و از آنجا كه شورولت آمریكایی در ایران مونتاژ می‌شد بنابراین از سال 1356 تا سال 1362 از این خودرو شش‌سیلندر با توان رسیدن به سرعت 220 كیلومتر در ساعت استفاده شد.

 

دهه 1360

بنز 250 هم از جمله خودروهایی بود كه در دهه‌های 50 تا 70 مورد استفاده پلیس قرار گرفت. این خودرو آلمانی شش سیلندر بود و با چراغ‌های افقی قادر بود 200 كیلومتر در ساعت را بپیماید.

بنزهای 250 كه اول به صورت دنده فرمان (دنده رول) بودند بعدها انواع گیربكسی آن هم وارد كشور شد و مورد استفاده قرار گرفت.

 

دهه1370

اما دهه 1370 را باید زمان ورود خودروهای شرقی به ناوگان پلیس دانست به طوری كه كم‌كم سروكله تویوتا كریسیدا ژاپنی هم پیدا شد این خودرو چهارسیلندر بود و قادر بود 200 كیلومتر مسافت را طی یك ساعت بپیماید.

از تویوتا كریسیدا بین سال‌های 1370 تا 1379 استفاده شد.اواسط دهه 70 یعنی از سال 1374 به بعد پاجرو هم آمد و مورد استفاده پلیس راه كشور قرار گرفت. پاجرو ژاپنی شش‌سیلندر بود و 200 كیلومتر در ساعت سرعت می‌گرفت.

 

دهه 1380

دهه 1380  عصر به كارگیری خودروهای سمند، زانتیا، پژو206 و بنز240E.خودروهایی كه به ایربگ، سیستم‌های ترمزABS و بی‌سیم‌های دوربرد و بلندگوهای پیشرفته آمریكایی، رایانه و امكانات ماهواره‌ای مجهز شده‌اند.

 

 

هامر زیر مجموعه ای از جنرال موتورز،  كه در ابتدا یك تولید كننده خوروهای سنگین بود در سال 1992 اولین خودروی سواری خود را معرفی كرد.این شركت تولید خود را مدیون عکس های مسابقات صحرایی اتومبیل رانی ”اپریشن دزرت استورم ” و شخص آرنولد شوارتزینگر است ، چرا که وی مالک چندین مدل از این خودروها است .شرکت جنرال موتورز  اعلام کرده بود که سال 2006 آخرین سالی خواهد بود که اتومبیل های هامر را تولید می کند .  علت این امر  وضع قوانین جدید برای موتورهای دیزلی بود و هیچ کدام از خودروهای سواری این شركت حائز این استانداردهای جدید نبودند . این درحالی بود که شرکت ای.ام.جنرال برای سال 2006 تا 2009 سفارش تولید 5000 دستگاه خودروی hmmwv را در خصوص ارتش ایالات متحده دریافت کرده بود . ای.ام.جنرال در نظر دارد مدل های جدید تری  نیز تولید کند که دارای نسل جدیدی از موتورهای دیزلی توربو باشد. 

شرکت ای.ام. خودروی زیر یك مدل h1 است كه دارای سه مدل است

 هامر با سقف کشویی ، وانت چهار در با سقف ثابت و هامر با بدنه واگنی . البته از مدل های نه چندان معروف آن می توان به وانت دودرب نیز اشاره کرد و در حال حاضر مدل های با سقف کشویی و واگنی آن به تعداد زیاد در بازار تولید  می شود . تولید پنج مدل موتور و نیز دنده اتوماتیک را می توان در گروه h1 یافت .

 

 از انواع ترکیب دنده و موتور این خودرو می توان به موارد زیر اشاره کرد

موتور دیزلی دیترویت 6.3 لیتری هشت سیلندر با گیربکس سه سرعته

موتور دیزلی دیترویت 6.5 لیتری هشت سیلندر با گیربکس چهارسرعته

موتور بنزینی او ورتک 5.7 لیتری هشت سیلندر با گیر بکس چهارسرعته

موتور توربو دیزلی دیترویت 6.5 لیتری با گیر بکس چهارسرعته

موتور توربو دیزلی دورامکس 6.6 لیتری با گیر بکس پنج سرعته

هامر h1 و hmmwv در مواردی از قبیل ترمزها ، بدنه ، کاپوت ، دیفرانسیل و مرحله نخست مونتاژ شباهت زیادی به هم دارند .

آشنایی با پژو 208

---

دراین مطلب به معرفی پژو 208 می پردازیم.

---

پژو جزییات و تصاویر خودروی جدید خود را که جایگزین مدل 207 خواهد شد منتشر کرد. این خودرو قرار است از بهار سال آینده به بازار عرضه شود.

برخلاف معمول صنعت خودرو نسل جدید ماشین پژو در کلاس B سبکتر و کوچکتر از مدل قبلی است. 208 صد و ده کیلوگرم سبکتر و پنج سانتی‌متر کوتاه‌تر از 207 است اما فضای داخل ماشین برای سرنشینان بیشتر شده است. فضای زانو برای سرنشینان پنج سانتی‌متر بیشتر شده و جای بار با 15 لیتر افزایش به 285 لیتر رسیده است.

پژو این مدل را با تأکید بر شیک بودن و تجمل طراحی کرده است. گوشه‌هایی از کانسپت‌های  سال گذشته این شرکت را می‌توان در 208 دید. از جمله چراغ‌های جلو که شبیه به کانسپت SR1 است. این کانسپت مدلی برای طراحی نسل تازه خودروهای کارخانه فرانسوی است. جلو پنجره جدید پژو هم که با مدل 508 معرفی شد در این مدل تکرار شده است.

مهمترین تغییر در داخل خودرو سیستم کاملاً جدید مدیریتی است که با نمایشگر بزرگی در وسط داشبورد قرار دارد. این سیستم در همه مدل های 208 به جز ابتدایی ترین مدل به طور استاندارد عرضه می‌شود و با آن سیستم صوتی و راه یاب ماهواره‌ای و دیگر بخش‌ها را می‌توان کنترل کرد.

فرمان این ماشین کوچکتر طراحی شده و راننده می‌تواند کیلومتر شمار و دور موتور را به جای اینکه از توی فرمان ببیند از بالای فرمان تماشا کند. پژو می‌گوید این روش باعث تمرکز بیشتر در رانندگی می‌شود.

علاوه بر موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری چهار سیلندر فعلی که با تغییراتی در مدل‌ جدید هم عرضه خواهد شد، پژو نسل تازه‌ای از موتورهای سه سیلندر را همراه با 208 عرضه خواهد کرد. حداکثر تولید آلودگی دی اکسید کربن این موتورها با حجم یک و 1.2 لیتر، 99 گرم در هر کیلومتر است و مصرف آن‌ها حداقل 3.4 لیتر در هر صد کیلومتر است.

ماشین سال آینده در مدل‌های سه در و پنج در به بازار عرضه می‌شود و یک سال بعد مدل‌های استیشن و دو در روباز هم ساخته خواهد شد.

 پژو در سال 1998 با عرضه 206 انقلابی در کلاس هچ‌بک‌های کوچک به پا کرد. در آن سال شرکت فرانسوی حدود هشتصدهزار دستگاه 206 فروخت. اما از آن پس پژو هرگز نتوانست موفقیت خود را تکرار کند و بازار را به رقبایش واگذار کرد. میانگین فروش 206 و بعد 207 حدود چهارصدهزار دستگاه در سال بوده است. اما این کارخانه بسیار امیدوار  است که 208 بتواند دوباره پژو را به صدر این کلاس خودرو برگرداند.

تازه هایی از دنیای خودروها

---

دراین مطلب سعی داریم تازه های دنیای خودرو را معرفی کنیم.

---

خودرویی که با موبایل شما پارک می شود!

شرکت نیسان طرح خودرویی را ارائه کرده است که می تواند به صورت خودکار و با هدایت گوشی هوشمند راننده حرکت کرده و به صورت خودکار پارک کند. این خودروی سه سرنشینه برقی با نام Pivo 3 EV می‌تواند با یک تماس تلفنی از گوشی هوشمند راننده به سوی او حرکت کند. این خودرو همچنین از تکنولوژی به نام AVP برخوردار است که به راننده امکان می‌دهد بدون نیاز به جستجو نقطه‌ای مناسب را برای پارک کردن یافته و سپس خودرو به صورت خودکار در آن نقطه پارک خواهد کرد.

طرح نمایشی این خودرو برای اولین بار در نمایشگاهی در دفتر مرکزی نیسان در یوکوهامای توکیو رونمایی شده است. به گفته نیسان این خودرو برای رانندگی در محیطهای شهری بسیار مناسب بوده و بدنه کوچک و سه متری آن می‌تواند به راحتی در فضاهای مختلف به ویژه در دوربرگردان‌ها حرکت کند.

قرار است این خودرو برای تولید انبوه مورد بررسی قرار گیرد و در صورت تایید برای مصرف عمومی به تولید انبوه برسد، با این همه به نظر نمی‌آید این خودرو را بتوان تا سال 2016 یا 2017 در خیابان‌های کشوری به جز ژاپن مشاهده کرد.

 

رانندگی را با BMW335i تجربه کنید !

خیلی‌ها بی.ام.و را محبوب‌ترین شرکت خودروساز دنیا می‌دانند، شاید رمز این محبوبیت گسترده این باشد که بی.ام.و توانسته نظر همه را با هر سلیقه‌ای جلب کند. در همین راستا، این شرکت در سال جاری تولید BMW335i را آغاز کرده است. این مدل بی.ام.و به دلیل امکانات خاص خود مورد توجه بسیاری از مشتریان قرار گرفته، امکاناتی که سفر با این خودرو را هم برای راننده و هم برای سرنشینان با لذتی خاص همراه می‌کند.

به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی این شرکت، بی.ام.و 335i در دو کلاس کوپه و صندوق‌دار به بازار معرفی شده تا مشتریان بتوانند از بین کلاس اسپورت یا کلاس کلاسیک، یکی را انتخاب کنند. کلاس کوپه دو در و کلاس صندوق‌دار چهار در طراحی شده است. طراحی اتاق و بدنه بسیار زیبا، چشم‌نواز و تحسین‌برانگیز است. در بدنه این خودرو از ورق نازک با آلیاژ آلومینیوم استفاده شده و پشت این ورق‌های نازک، ستون‌هایی از فولاد قرار دارد تا از اتاق به خوبی مراقبت کند. چراغ‌های جلو دارای دو لنز است که با کمک نور زنون، در نقطه مورد نظر متمرکز می‌شود و این قابلیت را دارد که با چرخش فرمان به صورت هوشمند نور را به همان نقطه‌ای که راننده می‌خواهد، بتاباند. هم‌چنین در چراغ‌های عقب از ال.ای.دی مجهز به مدار هوشمند استفاده شده که می‌تواند با کم شدن نور محیط بیرون، روشن یا نور را کم‌وزیاد کند.

در سقف این مدل از فیبر کربن استفاده شده که سبک‌تر از آلومینیوم است و موجب می‌شود تا نقطه‌ثقل خودرو پایین‌تر بیاید و خودرو پایداری بیشتری داشته باشد. این مدل دارای موتور 6 سیلندر 3000 سی‌سی، قدرتی معادل 300 اسب‌بخار و گشتاوری معادل 300 نیوتون‌متر در 8000 دوربردقیقه است. این خودرو طی 5.3 ثانیه از سرعت صفر به 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و حداکثر سرعتش برابر 200 مایل‌بر‌ساعت معادل 330 کیلومتر در ساعت است. در سیستم سوخت‌رسانی این خودرو از دو توربوشارژ خطی استفاده شده تا درعین مصرف کم 14.3 لیتر در هر 100 کیلومتر، توان بالایی ارایه دهد.

در این مدل از دو جعبه دنده 6 سرعته دستی و خودکار به صورت مجزا استفاده شده که نیروی موتور را به وسیله سیستم xDrive به هر چهار چرخ منتقل می کند. تعویض دنده به صورت دستی از طریق دسته‌ای در کنار فرمان صورت می‌گیرد که لذت خاصی از رانندگی را فراهم می‌کند. سیستم ترمز از دو دیسک مجهز به خنک‌کننده و سیستم هوشمند الکترونیکی EPS استفاده شده که کمک می‌کند در حالت ترمزهای شدید، خودرو از کنترل راننده خارج نشود.

فرمان ضخیم و چرمی، صندلی‌های راحت با تنظیم الکتریکی، سیستم صوتی و تصویری iDrive که می‌تواند به تلفن همراه متصل شود و پیامک‌ها و حتی ای‌میل‌های شما را بخواند، استفاده از کیسه‌های هوا در پشت برای محافظت از سر و کمربند با سیستم کنترل الکتریکی برای کنترل شدت ضربه از دیگر امکانات این مدل است. همچنین استفاده از رینگ‌های 19 اینچی با تایرهای 225 و 245 زیبایی و ابهت خاصی به این مدل می‌دهد. جالب‌تر از همه این‌که قیمت کلاس صندوق‌دار در کشور تولیدکننده فقط 47هزار یورو و قیمت کلاس کوپه 53هزار یورو است که برای چنین خودرویی بسیار مناسب است.

در این پست برای شما عزیزان فیلم تست فرای 458 اسپایدر را اماده کردیم که توسط مجله ی معتبر AUTOCAR تهیه شده و کمتر از دو ساعت است که در اینترنت پخش شده.در ادامه می توانید این فیلم را دانلود کنید.

اسب رام نشدنی...